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2010台北车展-Peugeot:跨界优势3008全新发表

2020-06-04 浏览量:639 区域产业 作者:
2010台北车展-Peugeot:跨界优势3008全新发表

2010台北国际车展,Peugeot将于台湾发表全新Crossover Utility Vehicle 跨界休旅车Peugeot 3008,成为车款亚洲首演代表作。另外,2009年改款207车系,包含了207、207CC、207GTi,以更具运动风格与外观造形,全员到位,新风貌上市。Peugeot于车展现场摊位之中,以木质地板铺成,搭配多面法国蓝巨幅看板,展现了现场法式舒适风与车款动感精緻风,欢迎莅临现场的来宾们。

跨界革新之作:3008

2008年的巴黎车展上,法国的Peugeot曾展出一款名为Prologue的概念车,宣誓进军Crossover市场的企图心,而这款成熟度极高的作品,也被外界盛传为全新车系3008的设计蓝本。当全新3008亮相后,大开口的镀铬网格状进气坝,令其拥有一致的家族化外观,而且更显霸气。较高的车身,搭配保桿下护板以及侧面护板;加上厚实轮拱和17吋轮圈,也让3008有着SUV般的运动风格,然其跨越SUV、MPV与掀背车之身份,更由充满越野风格之Off-road外观套件表现无遗,不仅轻鬆穿梭都会,更将自在悠游于自然中。

除了在外型上结合了SUV、掀背车的双重基因之外,内装上也撷取MPV灵活空间运用的特性。六四分离的收折后座椅,可以创造出最大1,604公升的行李厢容积,上下对开式的尾门,也增加了摆放物品的便利性,还可当作座椅乘坐,最大承受重量达200公斤,且开启后离地仅70cm,格外便利。高低可调的行李厢底板,对车主空间运用上的实用度大为加分。除此之外3008的另一特殊卖点,即是拥有1.6平方公尺的全景式玻璃车顶,让乘员可以随时随地拥抱蓝天豔阳。

Peugeot 3008搭载1.6升HDi高压共轨柴油引擎,拥有110匹/4000rpm最大马力与24.5kgm/1750rpm峰値扭力,结合六速EGC自手排变速系统,配合F1换档拨片设计,以自动化的换档系统,取消传统手排变速箱之离合器踏板设计,改以电子控制离合方式进行动力传达;此外,六速EGC自手排变速系统提供「Manual手动」与 「Automatic自动」 两种换档模式,驾驶可自主操作进行换档。而最佳化的电子换档控制程式,使3008 1.6 HDi,平均油耗可达20.41km/L,媲美小型汽油车款之油耗表现。

广  告改款207全车系

全员到位的207车系包含了207、207CC、207GTi,延续Peugeot 家族全新识别车头设计,较为内敛宛若胜利微笑的赛车式车鼻,炯亮有神的猫眼晶钻头灯组,与独特前雾灯,彰显强烈运动风格。而207掀背以镀铬横条的进气坝设计,区隔其不同于207CC、207 GTi的独特个性。207 CC、207 GTi则以格状进气坝设计,强调其动感性格。而全新尾灯组,由LED灯所组成的外双C安排,及Peugeot车系首见之白红色相间的灯壳,不仅使车尾视觉更显突出,更可轻易辨识新旧车款之差异身影。

在动力心脏的配置上,207、207 CC採用1.6升四缸汽油引擎,Bi-VVT 无段式双可变汽门正时系统与VVL无段式进气汽门扬程可变控制系统等科技,提供最大马力120匹与峰值扭力16.3kgm之输出,再结合3模式梯状4速手自排变速系统,使其拥有灵活操控与充沛动力表现,同时207 平均油耗达到每公升汽油可跑14.3公里路程;而207CC则为13.9km/L。

而浪漫敞篷的207 CC,传承Peugeot敞篷经典,25秒即可完成开启或关闭敞篷动作;宛若猫科动物的隽永身段、流畅及动感的车身线条,敞篷开启的连续动作,成为注目焦点,而关篷后的跑车身段,更也展现 207 CC迷人风貌。

另外207 GTi则搭载1.6升双涡流缸内直喷涡轮引擎,其荣获三次国际引擎大赏International Engine of the Year Award,1.4~1.8L级距年度最佳引擎。高性能的表现达到175匹马力最大输出,同时扭力提供24.5kgm。搭配5速手排变速箱,油耗表现13.9km/L,结合Peugeot独到的操控表现,207 GTi将再次席捲性能狮迷之心。

现场展车与Model

除了全新CUV 3008与207全车系外,Peugeot摊位上中亦包含有展车如,屡创省油佳绩的省油狮王Peugeot 308,其优异的油耗表现,不仅多次列名世界省油纪录当中,而且甫缔造36.46km/L优异成绩之冠军车也将于现场展出;标準七人座大空间与全景式玻璃车顶的Peugeot 308 SW,也将展现大无限的生活乐趣!